Comment ancrer un avion dans du béton ?
Les alpinistes s'y prennent comment eux ?
( 8 nouvelles photos et 1 vidéo rajoutées le 22 mai 2016 pour un total de 22 photos et une vidéo )
( 4 nouvelles photos rajoutées le 5 juillet 2016 pour un grand total de 26 photos )
Les alpinistes s'y prennent comment eux ?
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( 4 nouvelles photos rajoutées le 5 juillet 2016 pour un grand total de 26 photos )
Voici ce que je vais tester en 2015. Visser des œillets dans le joint des dalles de ciment, et à partir de ces premiers tests, évaluer si c'est la solution pour profiter de ces derniers.
Voici le résultat de nos tests à la fin mai 2015 : nous avons pu avec difficulté visser nos œillets tout en frappant avec le dos de la hache sur l'œillet, sinon ça ne fonctionnait pas. Visser dans du ciment ce n'est pas comme visser dans du bois.
-- Crédit de la photo, Patrick Vergobbi propriétaire du Cessna 172.
-- Crédit de la photo, Patrick Vergobbi propriétaire du Cessna 172.
L'avion est très bien attaché mais après quelques jours de grand vent, les ancrages deviennent lousses. Avec le vent constant que nous avons eu les œillets en bougeant ont tendance à arracher le ciment dans lequel elles sont vissées et perdent leur solidité, donc il faut absolument des chevilles de plomb. -- Photo prise le 29 mai 2015. L'avion utilisé pour les tests est un Cessna 172K basé à Gatineau propriété de Patrick Vergobbi.
Ce pauvre petit œillet, il en a pris des coups pour rentrer dans le joint. Il était impossible d'utiliser le gros nous avons donc utilisé le petit mais on a eu des problèmes à le visser quand même. Cette photo est un "zoom in" de la précédente.
Pour la queue de l'avion nous avons réussis non sans difficulté à visser le gros œillet. Il y avait plus d'espaces entre les dalles de ciment comme en fait foi la végétation qui a poussé.
Voici les deux œillets que nous avons utilisé. Nous avons dû prendre le petit pour l'aile gauche car l'autre était trop gros pour réussir à le visser dans le joint. On s'est aperçu que l'espace entre les joints est extrêmement minime, peut-être 1 mm seulement. Je conseille celui de gauche ( Home Depot ) que celui de droite trop petit ( Rona ).
Voici sur cette photo un vrai ensemble d'ancrage pour du béton.
Description de tout ce que nous avons besoin :
3 œillets Home Depot 7/16" X 5¼" ( Rona et les autres quincailliers 3/8" X 4½" = trop petit )
3 chevilles de plomb de 2" X ½"
pour un total de 14.72$ chez Home Depot.
Ce n'est pas si simple car il faut une mèche à béton SDS ¾" à environ 30$ et une perceuse à percussion qui coûte beaucoup de $$$ et des batteries pour faire des trous pour plusieurs avions ou un groupe électrogène de 15 ampères minimum pour les perceuses à percussion 110 volts.
Les chiffres :
filage de l'œillet = 7/16"
l'intérieur de la cheville de plomb = ½"
l'extérieur de la cheville de plomb = ¾"
il faut donc une mèche à ciment de ¾".
Il faut du ruban rouge ou orange de qualité pour identifier les œillets et de la peinture fluorescente, puisqu'ils seront laissés en place ( à votre discrétion ).
« Enlever les œillets et les remettre l'année suivante va affaiblir l'ancrage » selon les commis qui m'ont servi chez Home Depot, Matério, Matériaux St-Antoine et DEMERS - tous sont unanimes sur ce point.
Il m'a été conseillé de ne pas utiliser la mèche à ciment directement dans le joint. Ce serait mieux directement dans du béton tel quel, sinon ça va accrocher.
Les plus gros œillets [ 3/8" X 4½" ( 2155X-B ) ] chez Rona, Matério, BMR, Matériaux St-Antoine, Patrick Morin, Réno Dépôt, etc. sont plus petits mais acceptables.
Si vous utilisez l'œillet 3/8" X 4½" ( 2155X-B ), il vous faut les chevilles de plomb 3/8" S. Voici ce que ça donne en chiffres : le filage de votre œillet a 3/8", l'intérieur de la cheville a 3/8", l'extérieur de la cheville de plomb a 5/8", alors il vous faut une mèche de 5/8".
Description de tout ce que nous avons besoin :
3 œillets Home Depot 7/16" X 5¼" ( Rona et les autres quincailliers 3/8" X 4½" = trop petit )
3 chevilles de plomb de 2" X ½"
pour un total de 14.72$ chez Home Depot.
Ce n'est pas si simple car il faut une mèche à béton SDS ¾" à environ 30$ et une perceuse à percussion qui coûte beaucoup de $$$ et des batteries pour faire des trous pour plusieurs avions ou un groupe électrogène de 15 ampères minimum pour les perceuses à percussion 110 volts.
Les chiffres :
filage de l'œillet = 7/16"
l'intérieur de la cheville de plomb = ½"
l'extérieur de la cheville de plomb = ¾"
il faut donc une mèche à ciment de ¾".
Il faut du ruban rouge ou orange de qualité pour identifier les œillets et de la peinture fluorescente, puisqu'ils seront laissés en place ( à votre discrétion ).
« Enlever les œillets et les remettre l'année suivante va affaiblir l'ancrage » selon les commis qui m'ont servi chez Home Depot, Matério, Matériaux St-Antoine et DEMERS - tous sont unanimes sur ce point.
Il m'a été conseillé de ne pas utiliser la mèche à ciment directement dans le joint. Ce serait mieux directement dans du béton tel quel, sinon ça va accrocher.
Les plus gros œillets [ 3/8" X 4½" ( 2155X-B ) ] chez Rona, Matério, BMR, Matériaux St-Antoine, Patrick Morin, Réno Dépôt, etc. sont plus petits mais acceptables.
Si vous utilisez l'œillet 3/8" X 4½" ( 2155X-B ), il vous faut les chevilles de plomb 3/8" S. Voici ce que ça donne en chiffres : le filage de votre œillet a 3/8", l'intérieur de la cheville a 3/8", l'extérieur de la cheville de plomb a 5/8", alors il vous faut une mèche de 5/8".
Sur cette capture d'écran et la suivante -> mèche à béton SDS ¾" ( ce ne sont pas toutes les perceuses qui nécessitent une mèche SDS ).
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Voici une solution alternative, une attache semblable à ces trois éléments ci-dessus mais assez solide ( je ne me fie pas à celui qui est en blanc ) et que vous clouez dans le ciment avec un Ramset ou que vous vissez avec des Tapcon ( voir ci-dessous ). J'ai vu le gros noir chez Rona, c'est une dizaine de dollars l'unité.
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Pour visser des Tapcon, il faut préalablement faire un trou et visser les Tapcon avec la perceuse à percussion.
Mes recherches progressent...
VOICI UNE AUTRE SOLUTION - ENCORE MIEUX
pour moins cher que le l'ensemble de chez Home Depot
VOICI UNE AUTRE SOLUTION - ENCORE MIEUX
pour moins cher que le l'ensemble de chez Home Depot
Les avantages de cet ensemble :
1.- On utilise une mèche de ½" seulement, donc moins dispendieuse et plus facile à percer.
2.- L'oeillet est complètement fermé, il n'ouvrira pas lors de tornades.
3.- On utilise une douille qui sera permanente dans le béton et facilement réutilisable pour revisser notre œillet.
4.- On n'a pas besoin de laisser l'œillet en place comme recommandé avec la technique les chevilles de plomb.
En vissant l'œillet, ça pousse un goujon à l'intérieur qui écarte puissamment la douille d'acier dans sa partie fendue pour qu'elle s'appuie sur les parois de notre trou. Ce goujon à l'intérieur fait son travail à l'année longue.
Note : si en tournant l'œillet, la cheville cherche à tourner au lieu de rester sur place et de laisser le goujon s'enfoncer pour qu'elle s'écarte dans notre trou, il va falloir donner de petits coups de marteau en s'aidant d'un poinçon quelconque.
Quand on part, on dévisse notre œillet et on le remplace par un boulon pour garder propre l'intérieur pour utilisation future. Avec cette méthode, si vous ne revenez pas l'année suivante et qu'il y a plein d'avions, il va falloir percer d'autres trous pour mettre des ancrages pour pouvoir utiliser l'emplacement.
J'ai trouvé ça chez « DEMERS Quincaillerie Industrielle » à Longueuil.
Boulon à œil 3/8" - 16 à 3.15$ et ancrage drop-in 3/8" - 16 à 65¢
Un ensemble de trois coûterait avec les taxes 13.11$ et là vous avez un
ensemble parfait !
1.- On utilise une mèche de ½" seulement, donc moins dispendieuse et plus facile à percer.
2.- L'oeillet est complètement fermé, il n'ouvrira pas lors de tornades.
3.- On utilise une douille qui sera permanente dans le béton et facilement réutilisable pour revisser notre œillet.
4.- On n'a pas besoin de laisser l'œillet en place comme recommandé avec la technique les chevilles de plomb.
En vissant l'œillet, ça pousse un goujon à l'intérieur qui écarte puissamment la douille d'acier dans sa partie fendue pour qu'elle s'appuie sur les parois de notre trou. Ce goujon à l'intérieur fait son travail à l'année longue.
Note : si en tournant l'œillet, la cheville cherche à tourner au lieu de rester sur place et de laisser le goujon s'enfoncer pour qu'elle s'écarte dans notre trou, il va falloir donner de petits coups de marteau en s'aidant d'un poinçon quelconque.
Quand on part, on dévisse notre œillet et on le remplace par un boulon pour garder propre l'intérieur pour utilisation future. Avec cette méthode, si vous ne revenez pas l'année suivante et qu'il y a plein d'avions, il va falloir percer d'autres trous pour mettre des ancrages pour pouvoir utiliser l'emplacement.
J'ai trouvé ça chez « DEMERS Quincaillerie Industrielle » à Longueuil.
Boulon à œil 3/8" - 16 à 3.15$ et ancrage drop-in 3/8" - 16 à 65¢
Un ensemble de trois coûterait avec les taxes 13.11$ et là vous avez un
ensemble parfait !
Voici ce que j'ai choisi comme mon ensemble préféré après des mois de recherches. Le propriétaire du Cessna 172 qui m'amène à Casey peut ancrer son avion, reprendre ses trois œillets, les remplacer par des boulons pour protéger l'intérieur de ses chevilles ( pour revenir l'année prochaine ). Il peut donc réutiliser ses œillets avec trois autres chevilles et il a ses trois boulons pour encore protéger l'intérieur de ses trois nouvelles chevilles ancrées dans le ciment. Avec cet ensemble pas besoin d'identifier un œillet qui dépasse avec un flag rouge.
Voici les coûts de cet ensemble :
boulon 16¢ ; cheville 65¢ ; œillet 3.15$. + une mèche ½".
Voici les coûts de cet ensemble :
boulon 16¢ ; cheville 65¢ ; œillet 3.15$. + une mèche ½".
Cette photo et la suivante vous montrent les trois types d'œillets discutés.
Il y a aussi le fameux câble d'acier comme on voit ici à Sherbrooke en 2016.
Et puis qu'en pensez-vous ? Est-il important d'attacher son avion à Casey ?
Remarquez sur cette photo les deux blocs de ciment à droite au bout des cordes
et la tension sur les cordes... Morale de l'histoire -->> ATTACHEZ LA QUEUE !
-- Photo trouvée sur FB avec la mention : Pitt Meadows 10 mars 2016. L'avion est un Cessna 150H.
Remarquez sur cette photo les deux blocs de ciment à droite au bout des cordes
et la tension sur les cordes... Morale de l'histoire -->> ATTACHEZ LA QUEUE !
-- Photo trouvée sur FB avec la mention : Pitt Meadows 10 mars 2016. L'avion est un Cessna 150H.
Et puis en fin de compte qu'est-ce qui s'est passé concernant les ancrages lors du RVA-Camping Casey 2015 au début de septembre ?
Je suggérais sur le forum de venir ici sur mon site Web pour que tous les pilotes sachent qu'il y a une méthode pour s'ancrer dans le béton.
Cette méthode a-t-elle été suivie ?
Je suggérais sur le forum de venir ici sur mon site Web pour que tous les pilotes sachent qu'il y a une méthode pour s'ancrer dans le béton.
Cette méthode a-t-elle été suivie ?
J'ai été agréablement surpris de voir plusieurs pilotes sortir de leur avion avec leurs œillets, douilles de plomb, mèche à béton et perceuse - surtout les campeurs.
Le seul problème c'est que la plupart n'avait pas une perceuse à percussion, donc au bout d'un centimètre, ça ne faisait que glisser, ça ne creusait pas.
Le seul problème c'est que la plupart n'avait pas une perceuse à percussion, donc au bout d'un centimètre, ça ne faisait que glisser, ça ne creusait pas.
Alors, dorénavant nous savons qu'il faut absolument apporter une perceuse à percussion.
Sur cette photo il y a des ancrages pour cinq avions, ils sont tous restés là pour tous ceux qui iront à Casey durant la saison estivale pour camper ou pique niquer.
Sur cette photo il y a des ancrages pour cinq avions, ils sont tous restés là pour tous ceux qui iront à Casey durant la saison estivale pour camper ou pique niquer.
Mais avec une gang de pilotes il y en a toujours qui ont les outils pour dépanner. André Durocher avait la grosse perceuse à percussion pour aider tous ceux qui avaient besoin d'aide. Et en plus, André avait plein d'œillets avec les douilles pour en fournir à ceux qui n'en avaient pas.
Vidéo : André qui perce un trou.
Vidéo : André qui perce un trou.
André au travail. -- Crédit de la photo : Pique-Nuage.
Avant de quitter les lieux, je me suis assuré d'identifier tous les œillets avec un ruban de très haute qualité en nylon tressé plastifié et qui serait bon pour des années, mais il ne m'en reste plus...
L'an passé, j'ai fait plus d'une demie douzaine de quincailleries pour essayer de comprendre comment s'ancrer dans du béton et cette année j'ai fait plus d'une demie douzaine d'endroits pour trouver un ruban d'aussi bonne qualité que celui que j'avais depuis une vingtaine d'années.
Ancrer son avion est une question de sécurité très importante pour ne pas qu'il revole :
* sur un autre avion qui lui est attaché...
* ou sur une tente avec quelqu'un à l'intérieur
* ou sur le chapiteau d'Aéro Atelier ( où sont servis les hot-dogs )
* et au cas ou un hélicoptère atterrit trop proche ( ce qui ne devrait pas arriver )
* pour vos assurances si vous voulez être couverts
* et bien entendu pour votre avion avec lequel vous
aimeriez piloter pour retourner à votre base d'attache.
IL EST DONC OBLIGATOIRE QUE TOUS LES AVIONS DES PILOTES-CAMPEURS SOIENT ATTACHÉS. Ce RVA-Camping doit se faire de façon sécuritaire.
Avant de quitter les lieux, je me suis assuré d'identifier tous les œillets avec un ruban de très haute qualité en nylon tressé plastifié et qui serait bon pour des années, mais il ne m'en reste plus...
L'an passé, j'ai fait plus d'une demie douzaine de quincailleries pour essayer de comprendre comment s'ancrer dans du béton et cette année j'ai fait plus d'une demie douzaine d'endroits pour trouver un ruban d'aussi bonne qualité que celui que j'avais depuis une vingtaine d'années.
Ancrer son avion est une question de sécurité très importante pour ne pas qu'il revole :
* sur un autre avion qui lui est attaché...
* ou sur une tente avec quelqu'un à l'intérieur
* ou sur le chapiteau d'Aéro Atelier ( où sont servis les hot-dogs )
* et au cas ou un hélicoptère atterrit trop proche ( ce qui ne devrait pas arriver )
* pour vos assurances si vous voulez être couverts
* et bien entendu pour votre avion avec lequel vous
aimeriez piloter pour retourner à votre base d'attache.
IL EST DONC OBLIGATOIRE QUE TOUS LES AVIONS DES PILOTES-CAMPEURS SOIENT ATTACHÉS. Ce RVA-Camping doit se faire de façon sécuritaire.
Voici à quoi ça ressemble sur cette photo, on ne peut visser plus creux l'œillet. Il est tellement serré que si on continue il va se tordre et casser et si on tente de le dévisser, on a peur que la même chose se produise tellement c'est serré. On dit une douille de plomb mais c'est plutôt un alliage et quand c'est vissé ça reste bloqué là.
De toute façon, enlever l'œillet, le trou sera plein de débris l'an prochain et on n'aura pas la même prise à cause des filets qui auront déjà été faits dans la douille et de plus il y a des douilles ½ et ¾, aurons-nous les bons œillets pour réutiliser les douilles ?
La meilleure solution est de les laisser là et de bien identifier les groupes de trois œillets pour que quand les avions visiteurs arrivent ils puissent bien s'enligner vis-à-vis pour les utiliser.
De toute façon, enlever l'œillet, le trou sera plein de débris l'an prochain et on n'aura pas la même prise à cause des filets qui auront déjà été faits dans la douille et de plus il y a des douilles ½ et ¾, aurons-nous les bons œillets pour réutiliser les douilles ?
La meilleure solution est de les laisser là et de bien identifier les groupes de trois œillets pour que quand les avions visiteurs arrivent ils puissent bien s'enligner vis-à-vis pour les utiliser.
Exemple d'un œillet beaucoup trop long mais ça ne cause aucun problème.
On n'était plus capable de le visser, on sentait que si on persistait, il casserait.
On n'était plus capable de le visser, on sentait que si on persistait, il casserait.
Le ruban en nylon tressé et plastifié que j'ai posé en septembre passé ( 2015 ) a très bien passé l'hiver mais il ne m'en reste plus et ce n'est pas trouvable nulle part. Le crochet a été redressé, je me demande bien ce qui lui est arrivé.
Autant j'ai couru les magasins l'an passé pour trouver une façon de s'ancrer dans du béton, que cet hiver, j'ai fait tous les magasins, pour trouver l'équivalent en qualité du ruban rouge que j'avais depuis une quinzaine d'années de je ne sais où. On n'oublie les magasins de sport car leurs flags sont pour la chasse, ils sont pas chers et très minces et peut-être se décolorent-ils à la longue. Je suis allé dans les magasins de tissus, c'est ce que vous voyez sur cette photo comme trouvailles, ce sont mes différents choix, le premier à gauche est celui que j'ai mis à Casey ( j'en avais gardé un échantillon ). Le dernier au bout à droite serait le meilleur choix, mais il me coûterait 4.14$ par avion pour 3 X 1½ pied pour attacher à chacun des œillets.
Par hasard je trouve cette courroie d'attache à gauche au Dolarama qui me permettrait d'identifier 3 œillets pour 1$ car une seule se vend 3$ et me donne 9 longueurs d'1½ pied. Celle de droite me coûterait 2$ par avion, vraiment bien mais je vais opter pour celle de gauche pour identifier tous les nouveaux œillets de 2016.
9 longueurs de 18" pour 3$ ; vraiment Dollarama ils ont de tout.
Mon bénévolat pour le RVA-Camping Casey 2016 sera de m'occuper à identifier les œillets comme j'ai fait l'an passé et souhaiter la bienvenue aux pilotes qui arrivent au tarmac. Robert Poirier s'est offert pour apporter une manche à air qu'il a achetée au Sun'n Fun et Gaston Tessier va s'occuper du poteau. Certains apportent des feux d'artifice, des kits d'ancrage dans le béton pour dépanner ceux qui n'en ont pas, etc. Vous êtes les bienvenus pour tout apport que vous pourriez faire pour ce RVA qui se fait sans aucune organisation sur les lieux - ce qui veut dire que son succès dépend de vous !
Mon bénévolat pour le RVA-Camping Casey 2016 sera de m'occuper à identifier les œillets comme j'ai fait l'an passé et souhaiter la bienvenue aux pilotes qui arrivent au tarmac. Robert Poirier s'est offert pour apporter une manche à air qu'il a achetée au Sun'n Fun et Gaston Tessier va s'occuper du poteau. Certains apportent des feux d'artifice, des kits d'ancrage dans le béton pour dépanner ceux qui n'en ont pas, etc. Vous êtes les bienvenus pour tout apport que vous pourriez faire pour ce RVA qui se fait sans aucune organisation sur les lieux - ce qui veut dire que son succès dépend de vous !
Les alpinistes que font-ils ?
Wow ! Deux beaux œillets dans la roche... Et ils ont rajouté de l'époxy.
Eh voilà ! Les alpinistes trainent avec eux leur perceuse à percussion. Hey hey !
Eh voilà ! Si vous allez chez La Cordée ou chez MEC ( Mountain Equipment Coop ) vous allez voir les œillets qu'ils utilisent avec de l'époxy. Donc, avant de monter une falaise ils passent chez un quincailler pour louer une perceuse à percussion.
En conclusion,
il n'y a pas moyen de s'en sortir autrement,
LA SOLUTION est de percer un trou,
y mettre une douille et visser un œillet.
BON CAMPING SÉCURITAIRE À CASEY !
Si vous êtes serrés en payload
contactez-nous sur le forum
pour que quelqu'un apporte une perceuse à percussion
pour faire vos trois trous.
Il est obligatoire que tous ceux qui campent soient attachés.
En conclusion,
il n'y a pas moyen de s'en sortir autrement,
LA SOLUTION est de percer un trou,
y mettre une douille et visser un œillet.
BON CAMPING SÉCURITAIRE À CASEY !
Si vous êtes serrés en payload
contactez-nous sur le forum
pour que quelqu'un apporte une perceuse à percussion
pour faire vos trois trous.
Il est obligatoire que tous ceux qui campent soient attachés.